2023년의 홍해 위기로 인해 수이-10 운하의 물량이 20% 감소하여 아시아-유럽 노선의 운임이 세 배나 상승했다. 이 "블랙 스완" 사건은 물류 비용의 취약성을 드러냈다: 한 크로스보더 전자상거래 기업이 유럽으로 3,000벌의 다운 재킷을 보냈다. 원래는 20일 걸리는 해상 운송(건당 $1.2)을 선택했으나 선박 일정 지연으로 인해 일시적으로 항공 운송(건당 $15)으로 전환했다. 물류 부문만으로도 순이익의 12%가 사라졌다. 그러나 시장에는 전환점도 존재한다. "철길 위의 실크로드"라는 강점을 바탕으로, 2024년 중국-유럽 철도 특급 서비스의 운영량은 전년 대비 45% 증가했다. 충두에서 로즈까지 운행하는 열차는 자동차 부품의 운송 시간을 12일로 단축했는데, 이는 해상 운송보다 두 배 빠르고 항공 운송 비용의 1/3에 불과하다. 영리한 화주들은 "운송 조합 전략"을 시작했다: 고부가가치 3C 제품은 중국-유럽 철도 특급으로 운송하고, 대량의 섬유 제품은 주요 선박 항로의 혼잡을 피하기 위해 근해 피더 선박을 이용한다.
2013년에 설립된 우리 회사는 12년간의 국제 물류 경험을 바탕으로 글로벌 공급망 서비스에 중점을 둔 국제 운송 회사입니다.
EN
