Jazda troškova prijevoza: Logistička ekonomija ispod igre ponude i potražnje

Kriza Crvenog mora 2023. je dovela do smanjenja za 20% kapaciteta kanala Sui-10, što je izravno podiglo cijene prijevoza na ruti Azija-Europa tri puta. Ovaj "crni labut" događaj otkriva osjetljivost logističkih troškova: preduzeće za međunarodnu trgovinu putem interneta poslalo je 3.000 džaketa od perja u Europu. Iznachnje je odabralo pomorski prijevoz trajanjem 20 dana (trošak $1,2 po komadu), ali zbog kašnjenja u rasporedu brodskog prijevoza privremeno je prešlo na zrakoplovni prijevoz (trošak $15 po komadu). Sam logistički lanac je pojeo 12% marže dobiti. Međutim, tržište također nudi okretne točke. Zbog prednosti "Sile putom željezničkih pruga", Kinesko-europski željeznički ekspres je u 2024. povećao svoj obim radnje za 45% godišnje. Voz iz Čengdu do Lođa je smanjio vrijeme prijevoza auto-dijelova na 12 dana, što je dvaput brže od pomorskog prijevoza i samo trećina troška zrakoplovnog prijevoza. Pametni slatioci su počeli koristiti "kombinirani strategiju prijevoza": visoke vrijednosti 3C proizvode se prijavljuju preko Kinesko-europskog željezničkog ekspresa, dok se tekstil masovnih dimenzija šalje preko odbočnih brodova da bi se izbjeglo zarobljivanje na glavnim pomorskim rutama.