Vrtlog brzina prijevoza: Logistička ekonomija pod utjecajem ponude i potražnje

Kriza u Crvenom moru 2023. je dovela do smanjenja za 20% zapremine kanala Sui-10, što je direktno podiglo cene frakta na ruti Azija-Evropa tri puta. Ovo "crno labudo" događanje otkriva ranljivost logističkih troškova: preduzeće za međunarodni elektronski posao poslalo je 3.000 dafnica u Evropu. Iznachne je biralo 20-dnevnu morsku transportu (troškovi $1,2 po komadu), ali zbog kašnjenja u rasporedu brodova privremeno je prešlo na voznu transportu (troškovi $15 po komadu). Sam logistički lanac je pojeo 12% marže dobiti. Međutim, tržište takođe nudi okretne tačke. Zaviseći od prednosti „Šelovitog puta po želišnicama“, brzi vožnji iz Kine u Evropu su u 2024. povećali svoj obim radnje za 45% godišnje. Voz iz Čengdu do Lože je smanjio vreme prevoza auto delova na 12 dana, što je dva puta brže od morske transporte i samo jedna trećina cene vozne transporte. Parnici koji pamete su počeli da igraju „strategiju kombinovanog prevoza“: visokovredne 3C proizvode prevoze se brzim vozovima iz Kine u Evropu, dok se masovni tekstil prevozi putem pomorskih servisa da bi se izbegla zabrana na glavnim morskim rutama.