بحران دریای سرخ در سال ۲۰۲۳ منجر به کاهش ۲۰٪ در حجم کانال سوئز-۱۰ شد و به طور مستقیم نرخ های باربری در مسیر آسیا-اروپا را سه برابر کرد. این رویداد "گوسفند سیاه" ضعف هزینه های لوژستیک را نشان می دهد: یک شرکت تجارت الکترونیکی مرزی ۳،۰۰۰ جکت پشمی به اروپا فرستاد. ابتدا یک حمله دریایی ۲۰ روزه (هزینه ۱٫۲ دلار برای هر قطعه) انتخاب کرد، اما به دلیل تاخیر در برنامه زمانبندی شناور، موقتاً به حمله هوایی (هزینه ۱۵ دلار برای هر قطعه) عوض شد. فقط لینک لوژستیک ۱۲٪ از مarge سود را مصرف کرد. با این حال، بازار نیز یک نقطه پیوند دارد. با استفاده از مزیت بودن "راه ابریشم بر روی رد سلف"، حجم عملیات قطار سریع چین-اروپا در سال ۲۰۲۴ ۴۵٪ نسبت به سال قبل افزایش یافت. قطار از چنگدو به لوژ دسته بندی قطعات خودرو را به ۱۲ روز کاهش داده است که دو برابر سریع تر از حمله دریایی و تنها سوم هزینه حمله هوایی است. ارسال کنندگان هوشمند شروع به اجراي "استراتژی ترکیبی حمل و نقل" کرده اند: محصولات ارزشمند ۳C توسط قطار سریع چین-اروپا منتقل می شوند، در حالی که متن های سنگین توسط کشتی های تغذیه ای خارجی حمل می شوند تا از تراکم در مسیرهای اصلی شناوری جلوگیری شود.
بنیان‌گذاری شده در سال ۲۰۱۳، با ۱۲ سال سابقه در حوزه لوژستیک بین‌المللی، ما یک شرکت حمل و نقل بین‌المللی هستیم که تمرکز خود را بر خدمات زنجیره تأمین جهانی قرار داده‌ایم.
EN
