Cuộc Đuổi Sô Địa Hình Của Các Mức Phí Vận Chuyển: Kinh Tế Logistics Trong Trò Chơi Cung Và Cầu

Vào năm 2023, cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã dẫn đến việc giảm 20% lưu lượng của Kênh Sui-10, trực tiếp đẩy giá cước vận tải trên tuyến đường biển Á-Âu lên gấp ba lần. Sự kiện "thiên nga đen" này đã làm lộ rõ sự dễ tổn thương của chi phí logistics: Một doanh nghiệp thương mại điện tử xuyên biên giới đã gửi 3.000 áo khoác lông vũ đến châu Âu. Ban đầu, họ chọn phương thức vận chuyển hàng hải trong 20 ngày (chi phí $1,2 mỗi sản phẩm), nhưng do lịch trình tàu bị chậm, họ tạm thời chuyển sang vận chuyển bằng đường hàng không (chi phí $15 mỗi sản phẩm). Chỉ riêng khâu logistics đã chiếm mất 12% biên lợi nhuận. Tuy nhiên, thị trường cũng mang lại cơ hội mới. Nhờ vào lợi thế là "Con đường Tơ Lụa trên đường sắt", Tàu tốc hành Trung-Âu đã ghi nhận mức tăng trưởng 45% so với cùng kỳ năm 2024 về khối lượng vận hành. Tàu từ Thành Đô đến Lodz đã rút ngắn thời gian vận chuyển phụ tùng ô tô xuống còn 12 ngày, nhanh gấp đôi so với vận chuyển đường biển và chỉ bằng một phần ba chi phí vận chuyển đường hàng không. Những nhà vận chuyển thông minh đã bắt đầu áp dụng "chiến lược kết hợp vận tải": các sản phẩm 3C có giá trị cao được vận chuyển bằng Tàu tốc hành Trung-Âu, trong khi các mặt hàng dệt may số lượng lớn được đưa đi bằng tàu container để tránh tắc nghẽn trên các tuyến đường biển chính.