Hyppyvyöhykkeet rahtihintojen: Logistiikan talous tarjoajan ja kysynnän pelissä

Erytreanmeren kriisi vuonna 2023 johti Sui-10 kanavan tilavuuden 20 % vähentymiseen, mikä suoraan nosti Aasian-Eurooppa-reitin kuljetusmaksuja kolme kertaa. Tämä "musta jouto"-tapahtuma paljasti logistikkokustannusten haavoittuvuuden: rajat ylittävä e-kommerssiyritys lähetti 3 000 villapaitaa Eurooppaan. Se alkuperäisesti valinnut 20 päivää kestävän merikuljetuksen (kustannus 1,2 $ kappaletta), mutta laivan ajoitussuunnitelman viivytyksen takia se vaihtoi tilapäisesti ilmakehään kuljetukseen (kustannus 15 $ kappaletta). Logistikkolinkki yksin poisti 12 % voittohedelmistä. Kuitenkin markkinoilla on myös käännöspiste. Hyödyntämällä "Silkkipolkua rautateita pitkin" -edullisuutta Kiina-Eurooppa-rautatieekspressi näytti vuonna 2024 operaatiomäärän kasvavan 45 % verrattuna edelliseen vuoteen. Junasta Chengdusta Lodziin auto-osien kuljetusaika on lyhennetty 12 päivään, mikä on kaksi kertaa nopeampaa kuin merikuljetus ja vain kolmasosa ilmakuljetuksen kustannuksista. Älykkäät kuljetusyritykset ovat alkanut käyttämään "kuljetusyhteensopivuusstrategiaa": korkean arvon 3C-tuotteet kuljetetaan Kiina-Eurooppa-rautatieekspressillä, kun taas massatuotteet kuten tekstiilit otetaan satamien välisiin alukkeisiin pääkuljetusreittien esteiden välttämiseksi.