貨物運賃のジェットコースター：供給と需要のゲームにおける物流経済

2023年の紅海危機は、スイ-10運河の流量を20%減少させ、アジア-ヨーロッパ航路の貨物運賃を3倍に直接押し上げました。この「ブラックスワン」イベントは、物流コストの脆弱性を明らかにしました：ある国境を越えた電子商取引企業が3,000枚のダウンジャケットをヨーロッパに送りました。当初は20日間の海上貨物輸送（1枚あたり$1.2）を選択していましたが、船のスケジュール遅延により一時的に航空貨物（1枚あたり$15）に切り替えました。物流リンクだけで利益率の12%が消えました。しかし、市場には転機もあります。鉄道上の「シルクロード」としての優位性を活かし、2024年中国-ヨーロッパ鉄道急行の運営量は前年比45%増加しました。成都からロドジまでの列車は、自動車部品の輸送時間を12日に短縮し、これは海上輸送の2倍の速さで、航空輸送のコストの3分の1です。賢い荷主たちは「輸送組み合わせ戦略」を始めています：高価値の3C製品は中国-ヨーロッパ鉄道急行で輸送され、大量の繊維製品は主要な航路の混雑を避けるために近海フィーダー船で運ばれます。