Ang Saklaw ng Presyo ng Kargamento: Ekonomiks ng Lohistik sa Ilalim ng Laro ng Suplay at Demanda

Ang krisis sa Red Sea noong 2023 ay humantong sa 20% na pagbawas sa dami ng Sui-10 Canal, na direkta nang sumubo sa mga rate ng freight sa ruta ng Asya-Europa ng tatlong beses. Nagpapakita ang pangyayaring ito ng "black swan" ng kamahalan ng logistics: Isang enterprise para sa cross-border e-commerce ay nagsugo ng 3,000 down jackets sa Europa. Orihinal na pinili ang 20-araw na sea freight (gastos $1.2 bawat piraso), ngunit dahil sa pagdalian sa schedule ng shipping, itinanong muna ito sa air freight (gastos $15 bawat piraso). Ang logistics link na ito lamang ay kinain ang 12% ng margin ng kita. Gayunpaman, mayroon ding baliktaran ang merkado. Nakakaugnay sa halaga ng pagiging 'Silk Road sa Railway tracks', nakita ng China-Europe Railway Express ang 45% na pagtaas ng operasyonal na dami noong 2024. Ang tren mula sa Chengdu patungo sa Lodz ay bumawas ng oras ng pagdadala ng auto parts sa 12 araw, na dalawang beses mas mabilis kaysa sa sea transportation at lamang isang tatlohan ng gastos ng air transportation. Matalinong mga shipper ay nagsimula nang maglaro ng 'transportation combination strategy': ang mataas na halaga ng 3C products ay dinadala sa pamamagitan ng China-Europe Railway Express, habang ang bulok na mga tekstil ay dinadala sa pamamagitan ng offshore feeder vessels upang maiwasan ang pagtatakip sa pangunahing mga ruta ng shipping.