Krisa e Detit të Larg në 2023 ka bërthitur në larg 20% të vëllimit të Kanalit Sui-10, duke ndiqur drejtpërdrejt tarifat e trasportit në rrotullin Azija-Europë për tre herë. Kjo ngjarje "zog i zi" tregon varfshmërinë e kushteve logistike: një ndërmarrje jashtëkufirollogjiste dërgoi 3.000 jakete me pëll seft në Evropë. Ajo fillimisht zgjodhi një trasport detar për 20 ditë (larg $1.2 për objekt), por për shkak të ngrirjes në programin e trajnave, u kalua përfundimisht në trasport aeror (larg $15 për objekt). Vetëm lidhja logjistike ka konsumuar 12% të marpajtës së fitues. Megjithatë, tregu ofron edhe një pika kthimi. Duke u bërthyer në avantazhin e "Silit të Larg dhe Rrugëve të Ferme", Ekspresi Cina-Europë ka qenë me rritje 45% në volumin e veprimeve në 2024. Treni nga Chengdu në Lodz ka reduktuar kohën e transportit të pjesëve automobilistike në 12 ditë, dy herë më shpejt se transporti detar dhe vetëm një treç prej kostoresh të transportit aeror. Trasportuesit të aftë kanë filluar të zbatojnë strategjinë "kombinim të transportit": produktet me vlerë larg transportohen me Ekspresin Cina-Europë, ndërkohë tekstilet masive transportohen me fletëra të afërshme për të shmangur bllokimet në rrotullin kryesor të trajnave.
I themeluar në 2013, me 12 vjet arsye të përvojës së ndërkombëtare, jemi një kompani e transportit ndërkombëtar që përqendron në shërbime të lanës së mondiale.
EN
