A 2023-as Észak-tengeri válság 20%-os csökkentést eredményezett a Sui-10-csatorna térfogatában, amely közvetlenül háromszorossá tette az Ázsia-Európa útvonalon járó küldetési díjat. Ez a „fekete labda” esemény megmutatta a logisztikai költségek régihez: egy kereskedelmi vállalat 3000 downjakket küldött Európába. Eredetileg 20-napi tengeri szállítást választott (1,2 dollár darabonként), de a hajóütemterv késése miatt ideiglenesen repülőgépi szállításra kapcsolt (15 dollár darabonként). A logisztikai lánc magától 12%-ot vét el a brutó profitból. Azonban a piac is fordulópontot tart nyitva. A „Selyemút Vasúti Vonalak” előnyeire támaszkodva, a Kíná-Európa Vasúti Kifejezés 2024-ben 45%-os növekedést ért el működési térfogatban. A Chengduból Lodzba menő vonat az autószereléki részek szállítási idejét 12 napra csökkentette, ami kétszer gyorsabb, mint a tengeri szállítás, és csak a repülőgépi szállítás harmada árért. A okos szállítók már most kezdik játszani a „szállítási kombinációs stratégiát”: a nagy értékű 3C termékek a Kíná-Európa Vasúti Kifejezészel utaznak, míg a tömeges szövettermékek part menti toborzóhajókon kerülnek szállításra, hogy elkerüljék a fő szállítási útvonalak túlzott forgalmát.
2013-ban alapított, 12 éves nemzetközi logisztikai tapasztalattal rendelkező nemzetközi szállítmányozó vállalat vagyunk, amely a globális ellátási lánc szolgáltatásokra összpontosít.
EN
