متقلبات أسعار الشحن: الاقتصاد اللوجستي تحت تأثير لعبة العرض والطلب

أدى أزمة البحر الأحمر في عام 2023 إلى تقليل حجم قناة سوي-10 بنسبة 20٪، مما دفع بشكل مباشر أسعار الشحن على خط آسيا-أوروبا إلى الارتفاع بثلاث مرات. يكشف هذا الحدث "البجعة السوداء" عن هشاشة تكاليف اللوجستيات: قامت شركة التجارة الإلكترونية عبر الحدود بإرسال 3,000 معطف من الريش إلى أوروبا. كان الخيار الأصلي هو الشحن البحري لمدة 20 يومًا (تكلفة 1.2 دولار لكل قطعة)، لكن بسبب تأخير جدول السفن، تم التبديل مؤقتًا إلى الشحن الجوي (تكلفة 15 دولار لكل قطعة). ابتلعت حلقة اللوجستيات وحدها نسبة 12٪ من هوامش الربح. ومع ذلك، فإن السوق تحمل أيضًا نقطة تحول. بالاعتماد على ميزة كونها "طريق الحرير على القضبان الحديدية"، شهدت خدمة القطار الصيني الأوروبي زيادة بنسبة 45٪ في حجم عملياتها مقارنة بالعام السابق في عام 2024. قدّر القطار من تشينغدو إلى لودز بتقليص وقت نقل قطع الغيار السيارات إلى 12 يومًا، وهو ضعف سرعة النقل البحري وبكلفة تُقدَّر بثلث تكلفة النقل الجوي. بدأ المشترون الذكيون في استخدام استراتيجية المزيج الناقل: يتم نقل المنتجات ذات القيمة العالية مثل منتجات 3C بواسطة القطار الصيني الأوروبي، بينما يتم نقل النسيج الضخم بواسطة السفن التغذية الساحلية لتجنب الاختناقات في المسارات البحرية الرئيسية.