En rutinmässig inspektion av belgiska tullmyndigheter ledde till att en 40-fot container från en viss möblerare blev kvarställd i 10 dagar - enbart därför att "massiv trädisksbord" klassificerades som "möbelkomponenter" (med fel HS-kod) under tullsökning, vilket utlöstes en kontroll av dumpavgifter. Mer än 80 000 sådana fall inträffar varje år i Europeiska unionen. Ännu mer komplexa utmaningar kommer från den gröna New Deal: från och med 2026 kräver EU en 40-procentig minskning av kolhydratutsläpp från sjöcontainer. Cma CGM har redan satt 20 memetanoldrivna containerskepp i drift, med kostnaden för varje skepp som är 1,8 gånger högre än för traditionella fartyg. En skoexportör har gjort räkenskaperna: att transportera 100 000 par sportskor från Guangzhou till Rotterdam med ett LNG-drivet fartyg, även om fraktkostnaderna ökar med 8 000 dollar, kan man få en 12 000-dollar-reduktion i EU:s "gröna avgift", vilket i slutändan sparar pengar. Att följa reglerna är inte längre en kostnadsfaktor utan har blivit en konkurrensfördel.
Grundat 2013, med 12 års internationell logistikerfarenhet, är vi ett internationellt fraktföretag med fokus på globala leveranskedjetjänster.
EN
