Compliance riffen: Van tariefcodes naar nieuwe ESG-regels

Een routinecontrole door de Belgische douane heeft ervoor gezorgd dat een 40-foot container van een bepaalde meubelhandelaar tien dagen in beslag werd genomen - enkel omdat de "massief houten eettafel" werd geclassificeerd als "meubelonderdelen" (met een onjuiste HS-code) tijdens de douaneverklaring, wat een controle op anti-dumpingrechten heeft getriggerd. Meer dan 80.000 dergelijke gevallen komen jaarlijks voor in de Europese Unie. Nog complexere uitdagingen komen van de Groene New Deal: vanaf 2026 eist de EU een reductie van 40% in koolstofemissies van zeecontainers. CMA CGM heeft al 20 methanol-aangedreven containerschepen in bedrijf genomen, met een kostenprijs per schip die 1,8 keer zo hoog is als die van traditionele schepen. Een schoenenexporteur heeft de sommen gemaakt: het vervoeren van 100.000 paren sport Schoenen van Guangzhou naar Rotterdam met een LNG-aangedreven schip verhoogt de vracht kosten met $8.000, maar levert een korting van $12.000 op in de EU's "groene tarief", waardoor uiteindelijk kosten worden bespaard. Compliance is niet langer een kostenpost, maar is geworden tot een hefboom voor concurrentievermogen.