Gelynskuifings: Van Taryfkode tot Nuwe ESG-Regulasies

'n Rouetine inspeksie deur die Belgiese douane het 'n 40-voet container van 'n sekere meubelhandelaar vir 10 dae in beslag geneem - eenvoudig omdat die "vastehout eetkamer tafel" as "meubeldelings" (met 'n onjuiste HS-kode) tydens die douanedeklarasie geklassifiseer is, wat 'n anti-dumping belastingkontrole gevolg het. Meer as 80,000 sulke gevalle kom elke jaar voor in die Europese Unie. Kompleksere uitdagings kom van die groene New Deal: vanaf 2026 vereis die EU 'n 40% reduksie in kooldioxide-uitstoot van seecontainers. Cma CGM het reeds 20 memetanol aangedrewe containerskewe in bedryf gestel, met die koste van elke skip wees 1.8 keer daardie van tradisionele skepe. 'n Skoexporteur het die somme gemaak: om 100,000 pare sportskoene van Guangzhou na Rotterdam te vervoer met 'n LNG-aangedrewe skip, hoewel die vrygoedkoste toeneem met $8,000, kan dit 'n $12,000-vermindering in die EU se "groen tarief" oplewer, uiteindelik kostes bespare. Konformiteit is nie meer 'n kosteitem nie maar het geword tot 'n hefboomaandwoord van mededingendheid.