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Un'ispezione di routine da parte delle dogane belghe ha portato alla sequestro di un container da 40 piedi di un determinato negoziante di mobili per 10 giorni - semplicemente perché il "tavolo da pranzo in legno solido" è stato classificato come "componenti mobiliari" (con un codice HS errato) durante la dichiarazione doganale, attivando un controllo sulle tasse antidumping. Ogni anno si verificano più di 80.000 casi simili nell'Unione Europea. Sfide più complesse arrivano dal Green New Deal: a partire dal 2026, l'UE richiede una riduzione del 40% delle emissioni di carbonio dai contenitori marittimi. CMA CGM ha già messo in operazione 20 navi da contenitori alimentate a metanolo, con un costo per ogni nave 1,8 volte superiore rispetto a quelle tradizionali. Un esportatore di calzature ha fatto i conti: trasportare 100.000 paia di scarpe da ginnastica da Guangzhou a Rotterdam utilizzando una nave alimentata a LNG, sebbene il costo del trasporto aumenti di 8.000 dollari, permette di ottenere un risparmio di 12.000 dollari sulla "tassa verde" dell'UE, risparmiando così costi complessivi. La conformità non è più un costo ma è diventata un leva di competitività.
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